Аналогичную, по сути, идею мы закладываем в динамически меняющийся тариф на городских парковках (введен в ноябре 2024 года в качестве пилота.— “Ъ”): чтобы можно было понимать, в какой момент суток какой тариф будет в конкретном месте, и спланировать поездку. Когда парковка не загружена — тариф стремится к бесплатному, в часы пик он максимальный — динамическое ценообразование дает такую возможность.
— Сколько продлится пилотный проект по динамическому тарифу на парковке?
— Всю первую половину 2025 года мы будем собирать данные и их анализировать. Если поймем, что динамический тариф эффективен, то расширим список улиц.
— Динамический тариф придет во все районы? Эксперты говорят, что такая опция была бы востребована в спальных районах Москвы, где парковки часто стоят пустые.
— На всех улицах это точно не нужно. В спальных районах у местных жителей огромное количество резидентных разрешений, при наличии которых можно стоять бесплатно. Мы сознательно еще в 2013 году отдали на всех платных улицах приоритет именно местным жителям.
— Но не все могут им воспользоваться. Кто-то зарегистрирован в другом районе, не всем удается получить согласие собственников квартиры. Что делать?
— Более 90% жителей все эти вопросы решают и резидентное разрешение получают. Проблема в спальных районах не в этом, а в том, что застройщики ЖК не всегда вовремя сдают парковочные площади. Задерживают, делают неудобные подъезды к парковкам. Наша задача заставить их выполнять взятые обязательства. Мы сейчас за этим очень внимательно следим и стараемся заставлять девелоперов и застройщиков сдавать удобную парковочную и транспортную инфраструктуру по возможности раньше, чем сдается сам жилой дом.
В интервью специальному корреспонденту “Ъ” Ивану Буранову рассказал заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов.
Газета «Коммерсантъ» № 232/П от 16.12.2024, стр. 1